ESTUDIANTE MARÍA ISABEL SÁNCHEZ GONZÁLEZ. FUENTES CONSULTADAS.

REFERENCIA 1

Rivera Cabrieles, Leticia (2003). El impacto de los instrumentos de navegación en la era de los descubrimientos geográficos, Secretaría de Marina – Armada de México, México. Artículo en línea. Disponible en http://www.cesnav.edu.mx/foro/Historia/conquista_colonia/pdf/el_impacto_de_los_instr_nav.pdf

• Tipo de calidad de la fuente
  

Artículo especializado acerca de los principales instrumentos técnicos de navegación.

• Localización
  

Disponible en http://www.cesnav.edu.mx/foro/Historia/conquista_colonia/pdf/el_impacto_de_los_instr_nav.pdf

• Utilidad en la investigación
  

Conocer los principales instrumentos técnicos que contribuyeron a la navegación de los siglos XVIII y XIX.


REFERENCIA 2


Visita al Museo Histórico Naval de la Ciudad de México, realizada el 6 de diciembre de 2008.

• Tipo de calidad de la fuente

Observación del material expuesto en el museo.

• Localización

El museo se localiza en el cuarto piso del Palacio Postal (entre la esquina que forma la calle de Tacuba y la Av. Eje Central, en el Centro Histórico de la Ciudad de México).

• Utilidad en la investigación

Observación y confirmación de los principales instrumentos técnicos empleados para la navegación hasta el siglo XIX.

ESTUDIANTE MARÍA ISABEL SÁNCHEZ GONZÁLEZ. PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN.

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE LA CIUDAD DE MÉXICO

PLANTEL SAN LORENZO TEZONCO

SEMESTRE 2008 - II

Materia:

Cultura Científica y Humanística II

Profesor:

Octavio Campuzano

Equipo - Temática:

Navegación de los siglos XVIII y XIX

Estudiante:

María Isabel Sánchez González

Matrícula:

05 – 003 – 4330

Subtema:

Principales instrumentos técnicos para la navegación

Preguntas:

1. ¿Cuáles fueron los principales instrumentos técnicos usados para la navegación hasta el siglo XIX?
2. ¿Cuáles fueron las principales transformaciones o mejoras realizadas a la brújula y que utilidad tuvo para la navegación de los siglos XVIII y XIX?
3. ¿Qué utilidad tuvo el reloj de arena para las embarcaciones de los siglos XVIII y XIX?

UN INSTRUMENTO PROPIO DEL SIGLO XVIII: EL OCTANTE

El OCTANTE fue inventado hacia 1730. Consiste en una versión perfeccionada del cuadrante (véase el texto “INSTRUMENTOS ÚTILES PARA LA NAVEGACIÓN: LA BALLESTILLA, EL ASTROLABIO Y EL CUADRANTE”, escrito el 25 de noviembre de 2008, por María Isabel Sánchez González, dentro de este mismo blog), con dos espejos. Girando el indicador, el navegante hacía coincidir las imágenes reflejadas de la estrella y del horizonte. Entonces el indicador señalaba, sobre una escala del extremo, la altura de la estrella medida en grados.

Fuente:

Visita realizada al Museo Histórico Naval de la Ciudad de México, el 6 de diciembre de 2008.

Elaboró:

María Isabel Sánchez González

DE LA ORGANIZACIÓN QUE HASTA EL MOMENTO HA SEGUIDO EL BLOG TITULADO “NAVEGACIÓN DE LOS SIGLOS XVIII Y XIX”

Como una forma de explicar lo que hasta el momento se ha presentado en este blog, titulado “Navegación de los siglos XVIII y XIX”, redactamos las siguientes líneas sobre la temática que sigue este sitio.

Tal como versa parte de la oración que el (la) lector(a) encontrará al aventurarse en este blog: “El viernes 31 de octubre de 2008 este blog ha tenido su surgimiento. Esperamos que la información contenida en el mismo sea del interés de quienes nos visiten”.

Así pues, partiendo de la fecha antes señalada es que nuestro equipo (el cual se compone de las siguientes personas: Denise Salazar García, denise.salazar.garcia.uacm@gmail.com; Lucía Méndez Pérez, lucmenper@gmail.com; María Isabel Sánchez González, isabeluacm@gmail.com; Carlos Arturo Herrera Galván, charturo1705@gmail.com; Juan Manuel Valdez Escobar, juan.manuel.valdez.escobar@gmail.com y Francisco Octavio Valadez Tapia, maestroactor@gmail.com) ha tenido a bien empezar a recabar información sobre la temática del blog, es decir sobre la navegación de los siglos XVIII y XIX.

Ahora bien, al momento de comenzar a subir información al blog, y como muestra de nuestra inexperiencia (sobre todo de parte del administrador), parte de las primeras informaciones realizadas por la estudiante María Isabel Sánchez González, que a saber se titulan “INSTRUMENTOS ÚTILES PARA LA NAVEGACIÓN: LA BRÚJULA, BALANCINES Y LA AMPOLLETA O RELOJ DE ARENA” e “INSTRUMENTOS ÚTILES PARA LA NAVEGACIÓN: LA BALLESTILLA, EL ASTROLABIO Y EL CUADRANTE”; así como los trabajos del estudiante Juan Manuel Valdez Escobar, que a saber se titulan “ALGO SOBRE LOS GRANDES DESCUBRIMIENTOS GEOGRÁFICOS” y “EL ARTE DE NAVEGAR”; fueron colocados en el sitio mediante la dirección electrónica del estudiante Francisco Octavio Valadez Tapia, quien funge como administrador del sitio (aquí es el momento de adjudicarles la autoría de dichos trabajos a nuestr@s colegas del equipo).

Afortunadamente, después de ir a consultar al profesor Octavio Campuzano, él nos indicó la manera correcta de subir la información y marcar de manera personal nuestras entradas. Esto se puede apreciar a partir de la prueba realizada por la estudiante Lucía Méndez Pérez el martes 25 de noviembre de 2008, a las 18:17 hrs.

Sin lugar a dudas, lo anterior significó una valiosa experiencia para l@s integrantes del equipo, al poder conocer sobre la forma adecuada de manejar nuestro blog.

Ahora bien, después de la anterior acotación, es momento de señalar a grandes rasgos cuál es la lógica que pretende seguir nuestro blog, a reserva de lo que cada integrante muestre de manera personal en su plan y preguntas de investigación, no obstante cabe señalar que cada uno de los temas se interrelacionan con la temática central.

Así bien, la estudiante Isabel Sánchez González ha sido “comisionada por el equipo” para mostrarle a los(as) lectores(as) los principales instrumentos de navegación que permitieron a los marinos saber en que lugar se encontraban dentro de la mar.

Seguidamente, la estudiante Lucía Méndez Pérez decidió encargarse de señalar la importancia que algunos documentos, como los diarios de navegación y los cuadernos de bitácora, tuvieron para la navegación del siglo XIX; además de comentar algo acerca de la marina catalana (que en cierta forma es española) de aquel tiempo.

Posteriormente, el estudiante Carlos Arturo Herrera Galván es quien a lo largo de este blog nos irá bosquejando la importancia que el “poder marino” tuvo durante los siglos XVIII y XIX, además de reflexionar sobre aspectos tan relevantes como lo qué es ser un explorador (o tal vez un navegante).

A continuación, la estudiante Denise Salazar García y Juan Manuel Valdez Escobar serán los encargados de entusiasmar a l@s seguidor@s de este blog a partir de narrar las proezas de algunos navegantes que la historia ha ido olvidando poco a poco, tal como es el caso del explorador Bodega y Quadra. Esperemos que sorpresas nos presentaran nuestros consocios.

Finalmente, el estudiante Francisco Octavio Valadez Tapia ha decidido mostrar a quienes tengan la amabilidad de aventurarse en este blog algunos datos sobre la piratería del siglo XVIII y XIX (si es que existieran) y de forma particular hablar acerca de la vida de uno de los piratas que aparte de ejercer como tal, también fue un estupendo explorador y científico: William Dampier.

Para concluir, un último comentario de aclaración, si en un momento dado la información no pareciera fluir tan nítidamente como debiera no es por falta de organización y voluntad del equipo, sino todo lo contrario, puesto que estamos tratando de cuidar cada detalle de la información que presentamos a los seguidores de este sitio. Es así que cada entrada trata de tener un título propio, etiquetas para ser identificado de una mejor manera y la fuente en la cual nos apoyamos para mostrar lo que aparece en el blog.

Sin nada más que decir por el momento, saludamos a los que llegasen a leer este breve escrito.

Atte.

Los y las integrantes del equipo de “Navegación de los siglos XVIII y XIX”

INSTRUMENTOS ÚTILES PARA LA NAVEGACIÓN:
LA BALLESTINA, EL ASTROLABIO Y EL CUADRANTE

Para la navegación el requisito principal era un instrumento para medir la altura de los cuerpos celestes. La ballestilla, luego perfeccionada, fue un instrumento del siglo XVI; el instrumento común del siglo XV fue el astrolabio.

Ballestina

Los complicados astrolabios de latón, tanto los orientales como los europeos, que sobreviven en muchos museos, fueron concebidos para resolver diferentes problemas de índole astronómica y astrológica.

Astrolabio Astronómico del Siglo XVI

En un principio el astrolabio comenzó siendo un instrumento de representación de determinados fenómenos celestes con fines astronómicos y astrológicos; los había esféricos y planos, siendo estos últimos los que tenían utilidad en la náutica.

Los astrolabios realmente empleados por los navegantes portugueses eran mucho más sencillos; su forma más simple consistía en un disco dividido en grados con un indicador giratorio sujeto en el centro. El indicador estaba provisto de pínulas en ambos extremos. El instrumento estaba suspendido verticalmente de una argolla colocada en la parte superior. El observador cogía la argolla con la mano izquierda y con la derecha alineaba las pínulas con la estrella escogida; luego leía el ángulo señalado por el extremo superior del indicador. Claro está que era sumamente difícil mantener con firmeza el instrumento en la cubierta de un barco balanceándose. Los exploradores portugueses de la costa africana preferían, cuando era posible, hacer sus observaciones en tierra. Se dirigían a la costa, anclaban, iban remando a tierra, y colgaban astrolabios de trípodes colocados en la playa. En esta posición hacían sus observaciones de meridiano y obtenían sus latitudes con sorprendente exactitud, por lo general.

Astrolabio Universal hispano 1563
Inventado en el siglo XI por el toledano Azarquiel. Estos instrumentos servían para obtener la altura del sol, o de las estrellas, a fin de deducir la latitud del lugar.

Ahora bien, para hacer observaciones en el mar, el siglo XV creó un instrumento algo más manejable, un cuadrante rudimentario. Aunque más ligero y simple que el astrolabio, funcionaba conforme a un principio semejante, y no puede haber sido mucho más exacto cuando el barco estuviese balanceándose.

Cuadrante náutico. Siglo XVI
Fue otra mejora en la evolución del problema de hallar la situación geográfica del buque que permitió obtener mayor precisión al sustituir las regletas de las ballestitas por arcos graduados.

Sector de Gunter. Siglos XVII-XVIII
Compás utilizado en matemáticas para la resolución de triángulos planos y esféricos en los problemas de navegación.

Fuentes:

Rivera Cabrieles, Leticia (2003). El impacto de los instrumentos de navegación en la era de los descubrimientos geográficos, Secretaría de Marina – Armada de México, México. Artículo en línea. Disponible en http://www.cesnav.edu.mx/foro/Historia/conquista_colonia/pdf/el_impacto_de_los_instr_nav.pdf

Visita al Museo Histórico Naval de la Ciudad de México, realizada el 6 de diciembre de 2008.

Persona que elaboró: María Isabel Sánchez González.

INSTRUMENTOS ÚTILES PARA LA NAVEGACIÓN:
LA BRÚJULA, BALANCINES Y LA AMPOLLETA O RELOJ DE ARENA

Los barcos europeos habían llevado brújulas por lo menos desde el siglo XIII, y en los días del príncipe Enrique “El Navegante” (1394-1460) la brújula, que era una aguja imantada moviéndose sobre un pedazo de madera en una vasija de agua, se había transformado en una aguja que giraba en un pivote sobre una rosa de los vientos marcada con los cuatro puntos cardinales: Norte, Sur, Este y Oeste.

Rosa de los Vientos de la Carta de Juan de la Cosa. Año de 1500

Los balancines fueron introducidos alrededor de 1500. La existencia de la variación era conocida, pero la amplitud de variación en diferentes longitudes era cuestión de conjetura. La brújula daba al navegante su dirección para gobernar el buque, y por un conocimiento somero de las corrientes marinas él calculaba que su ruta iba bien. La velocidad desarrollada fue en gran parte cuestión de conjetura. La forma más primitiva de corredera fue un trozo de madera amarrado a una cuerda larga con nudos a intervalos regulares; cuando la corredera estaba flotando, la velocidad a que corrían los nudos sobre la popa era medida con un pequeño reloj de arena.

Ampolleta Siglo XVIII-XIX
Hasta principios del siglo no se conocía otro medio mejor que la ampolleta o reloj de arena para medir pequeños intervalos de tiempo. En las embarcaciones servía para reglamentar la vida a bordo y calcular la velocidad.

Fuente:
Rivera Cabrieles, Leticia (2003). El impacto de los instrumentos de navegación en la era de los descubrimientos geográficos, Secretaría de Marina – Armada de México, México. Artículo en línea. Disponible en http://www.cesnav.edu.mx/foro/Historia/conquista_colonia/pdf/el_impacto_de_los_instr_nav.pdf

Persona que elaboró: María Isabel Sánchez González.